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18款奔驰G500 4*4² 复古硬汉越野性能卓越现车可按揭

www.chetxia.com 2018-04-23 12:19:10 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 提起奔驰G5004x4²很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。

  

提起奔驰G500 4x4²很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常显的性格。2018款奔驰G500 4x4²持了朴实无华的复古风格,在经典中穿插现代。但设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型,让其显得更加动感和具备攻击性。增添时下流行的LED日间行车灯设计,而尾部基本无变化,保留了其一贯硬朗的设计风格。

  

  车身简介:

  车身尺寸(mm):4500*2041*2235;车身结构:5门5座SUV;轴距:2850mm;前轮距:1762mm;后轮距:1779mm;最小离地间隙;438mm;整备质量:3021kg;最大承重:469kg:油箱:96L:行李箱容积:487L:前后轮规格:325/55 R22;

  

  

  车身材质:钢铝混合;后排车门开启:平开门

  变速箱:7挡手自一体;底盘转向:驱动方式:前置四驱;四驱形式:全时四驱;中央差速结构:开放式差速器;前后悬架类型:整体桥非独立悬架;车身结构:非承载式

  

  发动机

  排量:4.0T:进气形式:双涡轮增压;气缸排列:V;气缸数:8个;每气缸气门数:4个;压缩比:10.5;配气机构:DOHC;最大马力:422Ps;最大功率:310Kw;最大功率转速:5250-5500rpm;最大扭矩:610N·m;最大扭矩转速:200-4750rpm。燃料形式:汽油;供油方式:直喷;缸体缸盖材料:铝制。

  

  2018款奔驰G500 4x4²高性能方向盘,使用黑色Nappa真皮包裹,手感出色,集成了多个常用的多功能按键,同时具有换挡拨片。座椅具有多向电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能。新车提供多种颜色搭配,提供designo黑色钢琴漆饰件,也可以选装designo香槟白色钢琴漆饰件。新车搭载的全新的COMAND NTG 5信息娱乐系统包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统等功能。

  

  2018款奔驰G500 4x4²基于G500尺度版打造,仍由奥地利格拉茨工场临盆。两车共用壮实的梯形车架,轴距同为2850毫米。但动力体系源自新近推出的AMG GT(报价 参数 图片 论坛),底盘鉴戒了G63 AMG6(报价 参数 图片 论坛)×6的计划,别的还对车身举行了一些点窜。 无非表面其实不低调,前保险杠被分成为了三个方形的进气口。轮圈则装上了和AMG款式相近的大五星款式,并采纳黑色计划,加之全部黑色的车身,吐暴露霸气的气质。

  

  2018款奔驰G5004*4其搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为420Ps,峰值扭矩达610Nm,匹配一台7速自动变速箱,0-100km/h加速时间为5.9s。相比旧款,提高了燃油经济性,动力输出也有所增加.所谓门式桥,就是在整体桥式非独立悬挂的半轴轴头与车轮轴之间加入减速齿轮;通过齿轮组将动力传输到车轮,这样就能让轮轴高于车轮中心点,让底盘离地间隙最大化。门式桥在专业越野改装中非常常见,尤其是涉及到提高车身时,更是需要使用门式桥来提高通过性。

  

  2018款奔驰G500 4x4²驾驶室内的其他部份与尺度版的G500并无太大的差别,几乎笔挺的A柱、没有任何弧度的挡风玻璃、大面积的侧窗等等这些自从G系列出生以来就没有产生过太大转变,而这也正是奔驰G的真正魅力所在,内饰上2018款奔驰G500 4x4²采取了桃木笼盖件加以润饰,真皮座椅和中控台材料质地上成,与表面呈现两个风格。

  

  G500 4X4²不是AMG部门的作品,却有着与G63 AMG 6X6极其相似的外观,吓人的碳纤维宽体翼子板和巨大的22寸轮圈都显示这不是一台普通的G500;虽然它还是搭载着那一款4.0T双涡轮增压V8发动 机,动力数据与普通G500完全一致,变速箱也没有区别,不过奔驰倒是给G500 4X4²的发动机换上了湿式油底壳和特制版油泵,以让G500 4X4²在爬上大角度陡坡时发动机仍然可以正常运作(都得换湿式油底壳和油泵了,G500 4X4²的极限爬坡角度得多夸张啊)。

  

  2018款奔驰大G拥有的三把差速锁的使用有固定的顺序:1-2-3,即中-后-前差速器依次锁止,不是想锁止哪个就锁止哪个。

  启动差速锁1(中央差速锁):使前后轴转速相同,适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况,但不适合交叉轴路况;

  启动差速锁2(后桥差速锁):使两个后轮与前轴的转速都相同,适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况;

  启动差速锁3(前桥差速锁):使所有车轮拥有相同动力,适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况,适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

  

(责编:tjche)

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