有一个歌手名叫小泰，早年间在圈儿里，在观众眼中，他都只是个不温不火，让人不常想起的小角色。或许连小泰本人都没料到，有一天自己的名字也会登上热搜，这是自他入行以来就梦寐以求的。小泰乐在其中，尽管走红的原因是那几首抄袭自著名歌星的作品...意料之中的事发生了，成名的快感并没有维持太久，他发现不少观众都对自己嗤之以鼻，甚至连他的名字都多了另一层含义。这么下去显然不是回事儿，他痛定思痛，决定拿出点儿自己的东西。
静态简单回顾
想必各位都能猜到，前面所说的小泰正是众泰。言归正传，其实细说起来，目前众泰一共有五个事业部，分别是永康事业部、杭州事业部、临沂事业部、湖南事业部以及金坛事业部。它们就像五家独立运作的公司，有各自的工厂，独立负责车型的生产、研发、销售，只不过共用众泰这个品牌。其中大迈系列由金坛事业部推出;而包括SR7(报价 参数 图片 论坛)、SR9在内的S系列则是临沂事业部的“作品”;T系列和Z系列出自规模最大的永康事业部，当然也包括我们今天的主角——T500。(此前我们已经对T500进行了详细的体验和设计解读，有需求的朋友可以跳转。)
相对来说，出自永康事业部的T系列SUV以及Z系列轿车，在设计原创度上明显要比SR9或大迈X7之类的产品高很多，T500也延续了这个传统。绕车一周，也找不到有什么似曾相识的感觉，不过话说回来，这本不应特别拿出来褒奖，有原创的设计本就是一个车企应该具备的基本素质。
侧面的悬浮车顶、车尾的贯穿式尾灯，T500上还是有一些点能给人留下印象。总体上，能看出来众泰或者说永康事业部的产品，在设计上逐渐回归了正轨，尽管跟一线中国品牌相比，最终的成品可能还稍微欠缺一些火候，但假以时日，也许众泰也能摸索出一套自己的家族化设计。
在10万元(报价 参数 图片 论坛)这个级别，T500的内饰是很值得称道的，不对称的造型时尚但不显杂乱，而且在你手能触及的地方，几乎都是软质材料，中控台上还用了皮革包裹，用料相当大方。触摸式面板往往是把双刃剑，一方面它能减少实体按键的数量，让整个中控台看着更简洁、更有科技感，不过指纹收集器、触控不灵敏、误操作这些问题也是很容易出现的。应该说T500做得不错，按键的识别率比较高，并且间距够大，这也减小了误操作的几率。好的地方值得表扬，同时问题也不能忽视，内饰面板上一些接缝以及细节上的做工还有瑕疵，另外方向盘本身握感不错，但上面仍然能看到模仿的影子，如果说内饰平均分能给8分，那么方向盘造型会是拉分的那项。
动态体验
T500车系中，除了最低配车型使用的是1.6L自然吸气发动机，剩下的六款车全都用的是这款1.5T发动机，156马力，210牛·米的数据在同排量发动机中不算亮眼，变速箱供应商仍然是众泰的老朋友东安，这款6AT目前在众泰旗下很多车型上都在使用。
应该说这套动力总成并不新鲜，所以在开之前，我的心理已经有了一个基本预期，实际表现也确实在意料之中。它不是个“好战分子”，油门踏板阻尼偏轻，响应不紧不慢，在各个转速区间内，动力都不会给人太多惊喜，即便有涡轮的辅助，加速过程中也不会有明显爆发的感觉，你想要快，那就别吝惜你脚下的力气。然而它能力毕竟有限，80km/h以上还想让它保持同样的加速能力，那么发动机会用它的“大嗓门”来作为抗议。
相比发动机的动力输出，变速箱的“态度”要积极很多，油门不用踩得太深，它就能领会你的意思，用降挡来激起发动机的斗志。话还没说完，它的意识虽好，但行动速度不算很快，你需要给它一点时间来完成动作。
我相信它这么做一定是为了求稳，因为在大部分时间里，它的动作都几乎不会打扰到你，能把换挡动作处理得很顺滑。不过再小心，出纰漏也是难免的，在连续的松油门、踩油门过程中，变速箱会出现小顿挫，这倒是可以理解，毕竟这个问题对自动挡车来说算是“常见病”了。
除了顶配车型采用多连杆后悬架外，其余车款都是扭力梁非独立后悬，即便如此我还是很喜欢它对于振动的处理。印象比较深的是酒店门口的一段比利时路，你能够感觉到车正在经过，但传入车内的振动已经被减振器吸收了大部分，驶过稍大一些的沟坎时，也能感到悬架软而不散，在这个价位来说比较难得。
这样的悬架设定就不要对它的操控抱什么指望了，何况转向也不会答应，它已经“自作主张”替你隔绝了绝大部分路面信息，车头的响应速度以及指向性也都是舒适取向，不过作为驾驶者应该不会介意太多，毕竟SUV还是应该开着轻松一些。
我也短时间体验了一下手动挡车型，现在大部分手动车型早已不像原来那么高冷，稍不注意就熄火“甩脸子”，离合器的包容度越来越高，新手再也不用在红灯起步时就心情紧张了。众泰T500也属于这个类型，离合器踏板行程偏长，尽管不会有明显的结合点，但只要你不是一下把左脚全抬起来，它基本很难熄火。挡把的行程比较短，换挡手感一般，进挡时会有一些生涩感。相比自动变速箱，你能完全掌握转速，在动力不足时及时干预，对于这种动力不是强项的车还是比较受用的。
总结：
众泰一连推出了几款原创度很高的作品，然而想让消费者转变态度也需要一定时间。其实如果你摘掉有色眼镜来看，T500还真有不少闪光点，刨除外观个人喜好不同，内饰的设计以及用料、配置，包括空间在同价位都很有竞争力。它们的意图也很明确，那就是跟同价位拼配置，跟同配置拼价格，对于真正有意购买这个级别车型的消费者来说，这其实是好事。现在它欠缺的可能就是一个让你走近它的机会，不知道你愿意吗?
